第0844章 让你们给我打工【第2更】（1/3）
第0844章让你们给我打工【第更】
换一个说法，梅塞德斯（奔跑）假如自降身阶，生产中端（0万以下）的车型可以把百年铸就的招牌砸掉，物以稀为贵，劳斯莱斯就没有产量，但它却是豪门尊贵身份的象征。
梅塞德斯不会走低端，它的发展战略是颠峰高端，只要这样才干俦就它永恒的精典。
假如奔跑自降身阶的往寻找更大更广阔的市场，那早晚一天梅塞德斯会变成大白菜。
唐生看穿了戴姆勒高层的底限，所以他要用凤造车型来延展扩阔梅塞德斯的品牌效益，现在不就有了‘北京奔跑’吗？宝马有华晨宝马，就是这个意思，凤汽可以有凤汽奔跑嘛。
不过，戴勒姆不轻易把一个品牌授权给中国的两家公司，这是要闹出乱子的，事实上‘奔跑中国’（德奔驻华总部）与北奔（北汽奔跑）一直在国内渠道上有较大争纷，奔之内战。
可奔之内战涉及到国家利益，主控一方是德奔，那北汽就要沦为德奔在华的代工厂，主控方是产奔，那奔跑在中国的权益才算是较完整的授与了北汽，但唐生脑海里的记忆是在011年，北奔与奔跑中国的一系列反抗中终极把中方权益让给了德奔，至此宣告权益沦丧！
北奔被德奔整合的先例让唐生很是警惕的生出了见解，从奔e车型销售中能看出它们之间的邋遢，北奔新生产的e奔级车型未上市前，奔跑中国进口来一万多辆e级车型，成果国产e级上市后，各地车商不得不降价处理手里的进口e级奔跑，成果严重挫伤了国产e级的销售市场，由于国产e级滞销，德奔总部对中方销售团队不满，所以就要吞并北奔。
实际上这似乎是从一开端就埋下的一个伏笔，本来国产就竞争不过进口车，国人都认为进口的质量好，在价格差未几的情况下都买进口车了，北奔的新车怎么可能卖得了？假如一开就把奔跑的国内渠道都拿下来，全权有北奔做主，把进口车与国产车的价位公道布局，不至于涌现这样的局面，但你说这不是德奔最初蓄谋的吗？他把销售渠道同一后就能布局了，但北汽也在一系列对撞之后成了人家的打工仔，假如最初让你当打工仔，北汽你会乐意吗？
唐生在凤汽与戴姆勒合作协议方面是有严格底限的，戴姆勒不让出在华的suv全部销售权，他不和他谈购进生产线的协议，也不会与戴姆勒进行交叉式持股，事实上当时碧秀馨和戴姆勒接触时，宝马和奥迪的代表就在一侧虎视眈眈，戴姆勒终极放弃了suv市场权。
现在的凤汽，不光拥有德系戴姆勒的技巧上风，也把进口与非进口的suv销售权都捏在了手中，所以凤汽不担心会涌现北奔的为难局面，戴姆勒也是看中了中方未来的suv市场，凤汽的请求是德奔suv进口基础是40万以上的高端车，低于这个价位我们不会进口。
这样的话进口和国产就没有冲突了，市场分级了，买得起40万以上高端车的，基础不会看国产车型，所以你也别说你的质量如何如何，人家就是不买你的，甚至都未几看一眼。
在国内，大市场还是在中端，在0万以下，这也是哈弗suv能在两三年盘踞suv销量榜首的原因，中国事自行车王国，自行车不消灭阐明这个国家的经济还没有完整的发达。
当中国的自行车一族都换成了小汽车，那就是全民的崛起，是政治、经济、产业、贸易的崛起，人手一辆自行车的王国，一辈子也别想让人家高看你一眼，这个事实就摆在那里。
国产货是质量差，但它便宜，‘中国制作’行销世界，没有它不行，由于世界上穷人太多，没有‘中国制作’好多人没法活，你说买个马桶上百美元谁受得了？还得买中国货嘛。
但是国外厂商在华投资或扩大他们的战略，多多少少都含着一丝政治意味，几年
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