第876章 苍穹A01上路（求月票）（2/4）
是+级别轿车，尺寸其实和级车差不多大小，但是定位是+级别，这样能够和特斯拉等新能源汽车，以及相同级别的汽车进行错位竞争。
这一辆被命名为苍穹01的新能源汽车，轴距达到了4.82米，能够比得上级车了。
当然a01肯定会有很多不同的配置和不同的版本，以迎合不同的市场。
工作人员驾驶到陈潇面前的汽车肯定是最顶配。
最顶配采用的是双电机，前后电机保证汽车能够四驱行驶。
其中前置电机最大功率为270k，最大扭矩为450牛米，后电动机的最大功率为300k，最大扭矩为650牛米。
这个参数就非常厉害了。
很多跑车的参数也比不上星河能源公司的电机。
而且电机从设计到生产落地全部是由苍穹公司独自完成的，拥有完全独立的技术。
这种性能的电机，比起特斯拉目前性能最强大的odel 使用的电机还要强大。
电池就不用说了，微生物电池在装满能量块的前提下（填装6能量块），能够为新能源车提供1000公里的综合续航。
底盘是苍穹公司在收购了萨博汽车部分底盘技术的基础上进行调试和研发的。
目前采用的是可升降空气悬架和减震技术。
这里还是要承认海外技术的先进性。
毕竟是做了几十上百年的汽车技术累计，比起夏国的汽车技术还是有优势的。
至于汽车的内饰则是夏国工程师最擅长的。
所以虽然苍穹01拥有跑车一般的性能，但是内饰则非常舒服，座位很软，算是真正意义上的移动沙发。
当然，让造车人最骄傲的还是车机系统。
车机系统采用的是惊鸿2号芯片，除了搭载了最为先进碳晶芯片意外，最重要的还是有神经元芯片组。
神经元芯片组最大的优势就是情感运算。
这里的情感运算不仅仅是简单的一些情绪表达，而是一种综合拟人化判断。
这一点，使用在汽车的智能自动行驶上非常关键。
一个很简单的对比。
海外的特斯拉以及国内的白度都在做自动驾驶。
他们的自动驾驶底层逻辑其实也是基于硅晶体硬件inux系统的那一套。
但是无论是怎样的系统，硬件已经决定了这两种自动驾驶模式的上限。
无论他们的无人驾驶系统做的再好，也没有办法超越硬件的极限。
所以无论是苹果还是白度、特斯拉的无人驾驶系统，十分以依赖标准化的交通型号（护栏、交通引导线、红绿灯等等）。
越标准的道路，对特斯拉和白度的无人驾驶系统就越友好，他们的成功率就越高。
但是如果将白度和特斯拉的无人驾驶系统放在某处城乡结合部，或者是交通比较繁杂的地方，那么两个公司的无人驾驶系统就只有崩溃。
人类的本质是什么？
人类的本质不是秩序，而是混乱，不然就不会制定那么多的道德和法律来约束人的行为。
人类世界的交通也同样如此。
混乱的交通占据大部分。
在这样混乱的交通之下，人类现有的无人驾驶系统基本上是无用的。
而苍穹汽车的无人驾驶技术则不是这样。
拥有神经元计算组，拥有理智的情感运算。
苍穹的无人驾驶技术基本上是无敌了。
就算是将汽车放在一个乡镇混乱的集市上，无人驾驶汽车都能够安全的行驶。
这就是底层逻辑不一样。
白度和特斯拉的无人驾驶技术，采用
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