第一千九百七十四章 你俩偷着乐吧（2/3）
批做计划，不得过于贪多贪大。尤其一旦治超取得成果，超载车辆势必提前知难而退，卸载任务量势必大幅降低，要充分考虑对相关场所、设施的再利用，不能空置浪费。
三、尽快拿出卸货站增、扩建方案，尤其要做出首期计划，经过批复后，马上着手实施。全市几条主要交通干线，在公路建设期间，已经征到了公路两旁许多土地。《公路法》和《公路安全保护条例》都有规定，公路建筑控制区的范围，从公路用地外缘起向外的距离，国道不少于二十米，省道不少于十五米。增、扩建卸货站就在这些土地上进行，当然需要履行相关的建设手续。这部分费用，市财政配套百分之三十，其余部分由交通部门自筹，可以从养护经费里列支，不做单独的预算批复。
四、关于所卸货品的处置，以交通系统为主，公安部门配合，做出具体方案，报上级批准。在方案中，必须要融入监管机制，要给出治少三种以上监管方案，供市政府批复时参照。我这里提醒一句，无论哪种方案，都必须要把政府监管纳入其中，必须要坚持收、支两条线。
五、严格治超是好事，对保证公路正常使用寿命，对保障民众和车辆安全通行非常有益，由公安部门配合交通路政执法也是必须的。但在执法时，一定不得出现人员死亡，这是一条红线，必须严格遵守。否则，这将影响整个治超工作开展，甚至左右治超成败。
六、关于交通协警的配置与身份认定问题，现在还没有具体方案，也还没有编制。市公安局可以拿出报告方案，以分批的方式予以配编。但在方案中，要对入编有相关专业要求，也要有年龄等限制，还要有考评等环节，不是谁都具有入编的机会。市政府还专门要求，从现在开始，不得再新招收哪怕一名协警。
在这里，我强调一下，从市局开始，也必须要求县局，绝对不能趁机把亲戚、朋友及其子女加塞。一旦发生这种事，拿各级局一把手试问，包括市局。另外呢，入编方案总的人数控制，只能占现有人员的百分之八十。这个入编请示报告，人数要分两到三批计划，总时长控制在一年半到两年之间。
七、从一月份开始，以现有实际协警数量为基数，每月解决百分之三十国、省干线协警费用，但仅是工资和办公费，不包括其它福利。这也和编制没有任何联系，只是财政核算金额的一个参照量。其余不足费用，由公安部门自行想办法解决。如果期间涉及到协警入编事宜，相关事项再行重新协定。
八、公路两侧非正常出口封堵，属于交通部门正常养护和征收通行费范畴，由交通局自行安排。正式严厉执行治超方案前，是否公示由交通部门自行决定，在公示时要特别注意相关措辞，不得顾此失彼，既不得留下话柄，也不能留下隐患。
九、交通、公安部门在做好相关准备后，要上报一个文件，注明严厉治超的时间及其它事项，经批准后正式实施。一旦实行严厉治超措施，必须杜绝以罚代卸的行为，政府和交通、公安部门都必须有严厉的保障举措。
十、与严格治理超限超载没有直接关系的事项，不在此次讨论范围之内。”
在楚天齐话音落下之后，屋子里静了一会儿，然后响起楚晓娅的追问：“这就没了？”
楚天齐道：“没了。十条还少？”
“不是。”楚晓娅争辩着，“我是说，条数倒是不少，可是对交通局没有一点照顾，反而还无形当中增加了开支。每个卸载站都需投入百分之七十建设费用，这也不是小钱，关键养护费用本就不足，又不同于大宗建设资金。”
“只解决百分之三十的费用，这差老鼻子了，根本无法开展正常工作，更别说配合路政执法了。”孙廷武也接了茬。
楚天齐“诶”了一声：“我说你俩怎么回事？原以为你俩听了市政
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